Running Wild - Ballad of William Kidd

“La leyenda de William Kidd” (por : Running Wild)

“La leyenda de William Kidd”

(por : Running Wild)

El nació en la orilla

Del Greenhock en el año 1645

Huyo a la edad de catorce años,

A huir de su vida del alma para matar

El Firmó un contrato para surcar los salvajes vientos

Pero trabajó por sus manos y rodillas

Se puso de pie a su prueba en las aguas

Así  que dijeron que él fue criado para en el mar

En 1697, el aventurero se ponía sus velas

Con la patente de corso y represalias

Kidd fue preparado para su pista

Navegaron el mar con la misión

Para cazar a Tew y Largo Ben

Un motín grave fue en aumento

Así Kidd golpeo a uno de sus hombres y él murió

Hombres-Blue sangre que caían de la gracia

Pirañas comiendo su propia

Ellos sacrificaron en el altar de la mentira

Así que el destino  siguió su curzo en la balada de William Kidd

El aventurero regreso a su ciudad natal

Kidd se vio obligado a la defensa

Lo acusaron de saqueos y asesinatos

Sus clientes y amigos generosos

Había dejado a su equipo en St. Thomas

Para proteger su honor de la vergüenza

Pero los señores mintieron como un soldado

Para no perder su propia cabeza en el juego

Hombre-Blue sangre que caían de la gracia

Pirañas comiendo su propia

Ellos sacrificaron en el altar de la mentira

Así que el destino siguió su curso

En la balada de William Kidd

Los Señores testificaron, sus mentiras impías

Para salvar su propia cabeza de la horca

Sacrificaron Kidd, lo llevaron a dar un paseo

Que los compañeros de conspiración

Lo juzgaron y lo encontraron culpable

De la piratería en alta mar

Traicionar a los hombres de honor

Usted sabe mentir y engañar a su antojo

Un caso de asesinato judicial

Causó la muerte de un hombre de mar

Montón de mentirosos Slanderous

Al diablo serán condenados vuestras almas

Hombres de sangre azul, que cayeron de la gracia

Pirañas comiendo su propia

Ellos sacrificaron en el altar de la mentira

Así que el destino siguió su curso portentosa

Qué vergüenza

En la balada de William Kidd

(Traducción: Rolf Kasparek)

William Kidd (2da parte)

William Kidd

(2da parte)

El 30 de enero de 1698 Martin Kidd captura un barco armenio, cuyo nombre era “Queddah-Merchant”, un fastuoso barco mercante de 500 toneladas, lleno de tesoros, seda y especies los cuales eran traídos del lejano oriente y era propiedad de un ministro de la corte del Gran Mongol de la India. Pero el barco tenía pases franceses, lo cual sustentaba, para la mayoría de la tripulación de Kidd, tener la legalidad de su parte, Martin complaciendo a su tripulación (ya habían tenido varios percances con ellos) aprueba perseguirlo y abordarlo, a pesar de ser una nave Armenia.

Kidd vende el cargamento y divide el botín con su tripulación, en total fueron 15.000 libras

Cuando llegaron a Inglaterra las noticias del percance con el barco armenio, esta situación, proporcionó veracidad a las anteriores acusaciones sobre la piratería y el maltrato a la tripulación.

 Su consecuencia fue que la comandancia naval decidió su persecución y su captura. En vista de esta noticia, Bellomont y sus amigos, comenzaron a distanciarte de la empresa. Había temor de que sus nombres fueran conocidos como amigos y peor aún como socios de Kidd. Bellomont promulgó una proclama donde se daba una amnistía para los piratas, con la exclusión de Martin Kidd y Henry Avery.  Al cabo de un tiempo muchos de sus antiguos amigos, atestiguarían  durante el juicio en contra de Martin en busca del perdón.

Martin Kidd no sabía que estaba siendo solicitado como pirata, hasta llegar a las Indias Occidentales en abril de 1699. Decidió marchar hasta Nueva York donde su amigo y socio Lord Bellamont, podía salvarlo de la prisión. 

Pero antes to

mó algunas medidas de protección como dejar  su hermosa nave el “Adventure Prize” (antiguo Quedagh Merchant) escondido, compró un pequeño barco llamado “Antonio” enterró su tesoro en la isla de “Gardiner”, y compró un pequeño barco llamado “Antonio”.

Cuando llega a Nueva York, es detenido. Bellomont teme que

 por su relación comercial con Kidd, podría también ser juzgado como cómplice de este y lo entrega. Mediante falsas promesas es llevado hasta Boston, allí es encarcelado al igual que se esposa Sarah bajo condiciones insalubres.

Después de un año, es trasladado a Inglaterra para ser juzgado por el parlamento, allí se convierte en instrumento de la guerra entre Tories Y Whigs, todos esperaban que emergieran los nombres de los amigos del rey, pero Kidd se negó a señalarlos, él esperaba que sus socios lo salvarían por su lealtad, pero estas personas lo habían calificado como innecesario.

La camarilla Tory remitió a Kidd para que fuera juzgado por el alto almirantazgo londinense, lo encerraron en la prisión de Newgate, desde allí envió varias cartas al rey Guillermo pidiendo clemencia, sin resultado alguno.

A pesar de que tuvo en su juicio dos abogados, el almirantazgo lo condeno a muerte.

Fue ahorcado en marzo de 1701, allí sucedió algo extraño: la cuerda que sujetaba a Kidd se rompió, teniendo que utilizar otra. Su cuerpo fue encadenado y colgado sobre el rio Támesis permaneciendo allí durante tres años.

Como un aviso a cualquier pirata.

Aun hoy existe gente que  busca su tesoro…

William Kidd (1645- ) (1ra parte)

William Kidd (1645)

(1ra parte)

 Tal vez es, después de Drake y Barba Roja, el pirata más recordado en la historia de la piratería inglesa. Es tanto así que aún en estos tiempos cibernéticos, muchos aventureros siguen buscando la fortuna que Kidd enterró.

Como sucede con casi todos los piratas, los eruditos no se ponen de acuerdo con la fecha de su nacimiento,  la mayoría sostienen que fue en enero de 1645, nace en Dundee, Escocia; su padre el capitán John Kyd, desapareció navegando en alta mar. Quedando la familia bajo el apoyo económico de una sociedad de beneficencia.

No se sabe a ciencia cierta  los quehaceres de Kidd  durante  sus primeros 26 años, se cree que anduvo curtiéndose como  marinero en algún barco corsario.

En ese tiempo la piratería había perdido sus reglas, casi todas las grandes potencias contrataban corsarios para proteger sus inversiones marítimas y era también un riesgo el hecho que dichos corsarios podían apoderarse de esos barcos para su provecho.

La existencia de Kidd comienza con sus registros del año 1689 donde aparece como parte de la tripulación de un barco franco-ingles donde la tripulación se revela y Kidd se convierte en capitán de la nave, rebautizándola como “Blessed William” (William el Bendecido) y partiendo hacia la Isla Nieves (en esos tiempos pertenecía a Inglaterra). Al llegar se puso a las disposiciones del gobernador de la isla para resguardar  la colonia de los ataques franceses. El gobernador les autorizó a cobrar sus servicios a costa de los botines realizados. Este tomándolo en serio decide atacar a la Isla francesa “Mariegalante”, convirtiéndose de esta manera en un corsario.

En 1691 se distinguió como capitán al servicio del rey contra Francia, y prosperó casándose con una viuda inglesa: Sarah Oort, poseedora de bienes heredados de sus dos anteriores maridos, y también contaba en sus haberes con un barco mercante.

Corría el año de 1695 El Capitán Kidd se encontraba en Londres Allí conoció al Sr. Bellomont, el cual sería más tarde gobernador de Nueva York, Massachusetts y New Hampshire. Por esa fecha el neoyorquino Robert Livingston, nuevamente le propuso el negocio de capturar piratas enemigos de la corona, Lord Bellomont les fue presentando a personas de mucha influencia y ricos que podían aportan el

dinero para financiar esta empresa, muchos de esos amigos eran cercanos al rey: El secretario de estado Sir Edward Russell, Lord Oxford, Sir John Sommers, Canciller duque de Shewsbury, el conde de Rommey, siempre y cuando aceptase que los bienes capturados serían divididos con las siguientes condiciones: Un diez por ciento para la corona un sesenta por ciento para los financistas presentados por Bellomont y el restante quince por ciento para Livingston y Kidd. Se le entregó una patente de corso que lo autoriza a capturar bienes pertenecientes a los enemigos franceses encomendándole también la misión de aprehender a piratas, barcos y mercancías siempre y cuando sea enemigos de la corona.

William Kidd trató al principio de dejar la empresa pero fue presionado por los financistas. Kidd tuvo que vender su barco para aportar su parte en el negocio y la “Compañía” le entrego el buque “Adventure Galley

En septiembre de 1696, Kidd merodeaba por el Cabo de Buena Esperanza buscando reclutar tripulantes, pero había sucedido que en las “Comodores” había arrasado una epidemia de cólera muriendo un tercio de su población. Salió hacia el estrecho de Bad el-Mandeb con la intención de llegar al Mar Rojo. Según informes a la “Compañía Británica de las Indias Orientales” atacó un convoy mongol, sin éxito, de esto ser cierto este sería su primer ataque pirata de Kidd.

Uno de los problemas más repetidos en su embarcación fue el motín y la deserción. Esto lo hizo famoso por el duro castigo dado a los desertores, creándole la fama de cruel y sanguinario; un ejemplo fue el castigo recibido, en 1697  por William More, artillero de la nave, al cual mató a fuerza de golpes realizados con un tobo de madera pesada en la cabeza  por negarse a abordar un mercante ingles llamado “Spectre”, al mando del capitán Edward Barlow. Esto le valió la acusación de cometer actos de piratería.

Martin Frobisher (2da parte)

Segundo viaje 1577, (Paso del Noroeste):

El trabajo de Lok funcionó y consigue crear la compañía “Cathay”. Al año siguiente se logra reunir el dinero para realizar la segunda expedición, esta resultaba más grande que la anterior. La Reina era la más entusiasmada, colaboró no solo con 1000 libras, agregó también una embarcación de 200 toneladas llamada “el Ayde” y asimismo nombró a Lok Gobernador y a Frobisher Alto Almirante de todas las tierras y aguas que fuesen descubiertas.

La expedición sale el 31 de mayo de 1577, al “El Ayde” Capitaneado por Frobisher se le unieron “El Gabrielle” con el capitán Edward Fenton y “El Michaell”, dirigido por Gilbert Yorke, formando un total de 120 hombres entre mineros, caballeros y soldados. No pudieron llegar a Groenlandia, debido al helamiento de las aguas, llegaron hasta la isla Hall el 17 de julio, tomando posesión en nombre de la reina, unos días después.

La expedición contaba con cinco mineros, pero debido a las órdenes de la reina que especificaba que dicho viaje era: “solo para la búsqueda de mineral de oro, y aplazar el ulterior descubrimiento del pasaje hasta otro momento”. Casi toda la tripulación debió dedicarse a sacar y transportar el dichoso metal. Las naves  decidieron llegar a diferentes puertos “El Ayde” llega al puerto de Milford, el 23 de Septiembre. “El Michell” llega a Yarmout y El Gabrielle” lo hace en Bristol.

Frobisher y  su tripulación trataron, sin éxito, de buscar los hombres perdidos en el primer viaje. Con el tiempo la pérdida de sus hombres daría comienzo a una leyenda “inuit” donde se hablaba de unos hombres blancos que vivieron con ellos durante varios años y que murieron, tratando de regresar a su tierra de origen en un barco que ellos mismos habían fabricado.

La llegada de las naves fue victoriado, incluso por la Reina, quien invita a Frobisher al castillo de Windsor, la expedición le traía (a ella y a los inversores) la cantidad de 200 toneladas de mineral, el cual fue procesado durante el invierno de 1577-1578, al principio, trayendo discusiones  entre los inversores y las refinerías, hasta que dichas factorías declaran que el material es muy pobre.

Tercer viaje 1578, (Conseguir el oro):

No obstante este fracaso, la Reina mantenía la fe de conseguir la riqueza en los territorios descubiertos, para ello decidió preparar una nueva expedición, pero esta vez sería más grande  y estaría mejor apertrechada; lo primero era construir un asentamiento en dichos territorios, para eso contaba con 100 hombres, nombrando como comandante de 15 naves a Frobisher. La salida se realizó el 3 de junio de 1578 por el puerto de Harwich. La travesía fue complicada debido al tiempo tormentoso, con vientos contrarios y con el peligroso hielo que se movía constantemente, esto causó el naufragio de la nave “Dennis”  un velero de 100 toneladas, cuya tripulación logró ser rescatada. Este naufragio fue fatal para la construcción de los asentamientos ya que casi toda la madera y el material estaba en dicho barco.

Luego del trayecto de 60 millas, y a pesar del descontento de Frobisher, se tomó la decisión de retroceder del estrecho por el que navegaban (el estrecho de Hudson), lo cual fue recomendado por  el capitán James Beare, el cual había hecho una carta de esas costas en 1577 y secundado por Christopher Hall, piloto del “Ayde”.

Luego de muchos contratiempos (una de las naves abandona la expedición, regresándose  a Inglaterra) logran anclar en un pequeño brazo de la “Bahía de Frobisher”, bautizado como el “estrecho de la condesa de Warmick”. Allí extraen al rededor de 1.350 toneladas de mineral, partiendo hacia Inglaterra  a finales del mes de agosto y arribando  a principios de octubre.

El  material, razón de toda esta expedición, fue transportado a la planta de fundición “Powder Mill”, construida especialmente para dicha labor; nunca se pudo extraer oro de dicho material y terminó usándose en la construcción de algunas carreteras… hasta aquí terminó la busque del pasaje del noroeste que uniría el comercio entre China  e Inglaterra.

1579 El Adiós al comerciante y el regreso a la acción militar.

Después del fracaso de su Compañía “Cathay”; la Reina sabiendo que era un líder  y comandante magistral, en otoño de 1578 lo manda a sofocar una rebelión en Irlanda, y en 1580 fue destinado como capitán en el conflicto contra España.

Es nombrado caballero en 1588, ayudando a Francis Drake, en 1589 en el hostigamiento de los buques mercantes españoles, lo cual duró hasta 1594.

 En ese año el rey español envió una fuerza a Brest para ayudar a una facción en guerra contra el rey de Francia, Elizabeth envía a Frobisher para apoyar a los franceses.

Durante el asalto a una fortaleza que estaba en poder de los españoles en Fort Crozon, Sir Martin recibe un disparo en la cara, muriendo a los pocos días (algunos dicen que fue 15  y otros el 22 de noviembre de 1594) debido a la mala atención medica para con sus  heridas. Fue enterrado en la iglesia medieval de St Giles-without-Cripplegate.

De la vida privada de Frobisher, se conoce muy poco, su primer casamiento ocurre en 1559, el nombre de esa primera esposa es Isabel, la cual fallece en el año de 1559 poco después de su tercer viaje.

Luego en 1591 visita su natal Altofts y allí contrae nupcias con Dorothy, hija de Lord Wentworth y viuda de Sir William Widmerpole, en ese mismo año. No tuvo hijos, pero nombra como heredero a su sobrino Peter Frobisher.

El aprecio y el respeto que muchos de los hombres que mandó, pueden apreciarse en las narraciones y los poemas escritos por  el marinero Thomas Ellis. 

Martin Frobisher (1535) (1ra Parte)

Sir Martin Frobisher fue, durante el reinado de Isabel I de Inglaterra, uno de los marineros predilectos por la corte, era la época de los grandes piratas como: Raleigh, Drake y Hawkins los cuales crearon la superioridad naval inglesa.

Orígenes:

Como muchos de sus colegas, la fecha de su nacimiento es  desconocida, algunos historiadores mencionan a 1535 y otros  señalan 1539, tampoco hay seguridad sobre su lugar de nacimiento, algunos aseguran  que fue en Yorkshire, (Inglaterra),  el caso es que fue el quinto hijo de su padre: Bernard Frobisher del Altofts y su madre Margaret York. Esta familia, por parte del padre, descendía de Jhon Frobysler, un escoses que lucho en las guerras galesas (a favor de Eduardo I) y recibió tierras en Gales del Norte.

Sus primeros viajes:

Pronto Martin queda huérfano de padre y su madre se ve obligada a enviarlo a Londres bajo el cuidado de su tío: Sir John York, comerciante y Maestro de la Casa de la Moneda. Este lo educa hasta que considera que le es necesario aprender el manejo y las vivencias del mar, entonces en 1544, Sir John York lo instala a bordo de un mercante cuya ruta lo llevaría a comercializar con los habitantes de Guinea (África) . Desafortunadamente el viaje fue una tragedia de la cual Martin logra sobrevivir (fallecieron las tres cuartas partes de la tripulación).

En 1945, en otra expedición al mismo sitio, fue secuestrado durante varios meses como rehén por un jefe africano. Ese mismo año se convertiría en un Corsario autorizado por la corona Inglesa para atracar los buques de las naciones enemigas.

Primer viaje 1576 (Paso del Noroeste):

En 1565 es nombrado Capitán de la corte. Ya en años anteriores (1960) había tomado la osadía de promover un viaje en busca del “Paso del Noroeste” (una ruta que pasaría por América del norte donde se unían los océanos Pacifico y Atlántico) que sería muy rentable convertirla en la ruta comercial hacia la China e India, cuyo nombre era “Catay”. Para ello se dirigió a la “Muscovy Company” un consorcio Ingles que habían invertido en otros intentos,  solicitándoles el financiamiento para  realizar  la expedición.

En 1576 y mediante  la ayuda de Michael Lok, Director de la Compañía, se logro reunir el dinero para preparar tres buques: “El Gabrielle” fabricado para esta expedición y capitaneado por Christopher Hall; “El Michaell” capitaneado por Owen Griffyn, los dos primeros eran de 25 toneladas, y una pequeña “Pinaza” de diez toneladas.

La tripulación era de 35 hombres,  a los oficiales se les instruyó,  por el cartógrafo John Dee,  sobre el manejo de los instrumentos nuevos que le servirían  para orientarse mediante la cosmografía y las matemáticas.

Frobisher  después de recibir los parabienes de la Reina Elizabeth I,  parte de Blackwall, Londres el 7 de  junio de 1576, tomando la ruta de las Islas Shetland.

El 1 de julio divisan la costa oriental de Groenlandia, donde son arremetidos por una fuerte tormenta que hace hundir la Pinaza con sus cuatro marinos, casi  se pierden  también al barco “El Michaell”, que debido a los daños, debe regresar a Inglaterra y dar la notica que los otros miembros de la expedición habían naufragado. Sin embargo el buque “El Gabrielle” aplicando la máxima de “El mar por mucha longitud al final debe acabar, y que la tierra debe comenzar a existir” logra circundar  Groenlandia, siguiendo rumbo oeste, el 28 de julio logran avistar la costa sin saber que era la Isla “Resolución” y al norte de ella descubre lo que le pareció un estrecho, pensando que tal vez era la ruta que estaban buscando, en realidad eran las aguas de la isla de Baffin.

 El fuerte viento y las turbulentas aguas le impidieron seguir en dirección norte, cambiando su ruta hacia el oeste, por lo que él pensaba que eras un estrecho, al final  alcanzaron la costa de la bahía y a finales de agosto tropezaron con unos nativos (inuit), estos estaban  deseando intercambiar  carnes y pieles por ropas y cualquier otra cosa.

Frobisher manda a cinco de sus hombres en un bote,  acompañados por los naturales, no sin antes advertirles que no perdieran de vista el barco y evitaran acercárseles a los nativos, desafortunadamente sus hombres se perdieron, tal vez fueron cautivos de los “inuits”. La tripulación espero tres días, luego  recorrería las costas cercanas en su busca sin poder encontrarlos.

Luego de esta desdicha  decidió emprender el regreso, no sin antes tomar como rehén a un nativo que se les acerco con el interés de comerciar. Frobisher llega a Londres el 9 de octubre, siendo recibido con mucha alegría y sorpresa, ya que creían que estaban muertos. Sin contar también la risa curiosa que causo el nativo y su canoa.

Martin había prometido a Michael Lok entregarle cualquier cosa que le pareciera importante y había traído un pedazo de piedra negra, la cual le causo interés y fue llevada para realizarles estudios, de cuatro especialistas solo uno de origen italiano, de nombre Agnello sostuvo que era posible que de ese piedra podía extraerse oro, los otros sostenían que era solo “marquesita”.

Lok obvió las respuestas, que para él eran inapropiadas y se apegó al criterio del italiano, con esto se logró que se reuniera suficiente dinero para realizar el segundo viaje.

Edward Teach (Barbanegra) (1680- )

Pintura de Jan Leon Gerome (Lucha entre Barbanegra y Maynard)

Edward Teach

(Barba negra)

Aunque no existen datos concretos de su nacimiento y juventud, algunos historiadores sostienen que nació en Carolina del Sur, otros que fue en Jamaica o también que nació en Bristol y que su nombre inicial fue Edward Drummond, que luego cambiaria por el de Edward Teach. En lo que casi todos coinciden es que 1680 fue el año de su nacimiento.

Su sobrenombre fue “Barbanegra” y llegó a obtener, en apenas dos años, una gran fama, tanto por lo violento (le gustaba mostrarse ante los demás, sucio con la barba despeinada y con un tricornio que echaba fuego), como por lo mujeriego (Algunos relatos sostienen que llegó a poseer más de 14 mujeres).

Sus inicios como marino fueron en Jamaica, participando en la Guerra de Sucesión Española (1701-1714), navegó en barcos corsarios, hasta que se unió a Benjamin Hornigold, un antiguo camarada del Capitán Kidd, Hornigold acepto la amnistía que el gobierno inglés, declaraba sobre los corsarios en  1716. Esto le permitió a Teach tomar el mando de un barco negrero francés, capturado en 1717, el cual rebautizó “Queen Anne’s Revenge (la venganza de la reina Anna)”.

Teach fundó varios refugios, tanto en las Bahamas, como en Carolina del Norte y Carolina del Sur. Su táctica preferida, consistía en perseguir los buques, obligándolos a pilotar por canales de navegación de mucho peligro, luego de encallar se dedicaba a quitarles su mercancía. Entre sus haberes tenemos como seis navíos capturados, y la derrota de un buque de guerra de la Royal Navy, el “HMS Scarborough”, que lo haría más famoso. El también pirata Stede Bonnet (llamado también el Caballero pirata), sufrió la expropiación de su buque el “Revenge” a manos de Barbanergra.

A partir de ese momento se dedicó atacar los buques que osaban traficar por el Caribe y las aguas atlánticas de América del Norte. Era normal que algunos de los gobernadores de las colonias inglesas permitían y hasta colaboraban con la piratería, a cambió de algunos ingresos encubiertos.

En ese tiempo, el refugio de Teach era la Isla de Ocracoke (Carolina del Norte), cuyo gobernador, Charles Eden lo apoyaba, reconociendo las cacerías del pirata, como presas legales, esto a cambio de cuantiosas “ayudas” económicas.

En tan solo un año  desvalija más de 40 buques. Esto le trae problemas con el gobernador  de Virginia, el Sr. Alexander Spotswood, quien cansado de las pillerías llama al teniente Robert Maynard y le entrega dos embarcaciones (el Pearl y el Lyme), sus ordenes era acabar con el pirata donde y como sea.

El 2 de diciembre el oficial Maynard localiza a Barbanegra en su refugio, este estaba borracho y la mayoría de sus compinches se encontraban fiesteando en un pueblo cercano llamado Bath Town, el oficial lo superaba en hombres, no obstante Teach no le dio importancia a ello y tomando uno de sus veleros, el “Adventure”, intentó huir, al ver que esta era imposible decidió abordar el barco enemigo, allí se enfrentó al oficial, recibiendo de este un tiro de pistola, lo cual no lo amedrenta y continua la lucha , hasta que uno de los marineros lo decapita con un hacha.

Antes de morir había recibido 25 heridas de todo tipo (5 de ellas de balas), demostrando la gran capacidad física y fortaleza del pirata. Su cabeza fue colgada por el oficial Maynard en el navío “Pearl”.

Teach impresionaba por su elevada estatura, a esto le agregaba un tricornio con plumas, y en su cincho colgaban varias espadas, acompañándolas con tres juegos de pistolas de diferentes calibres.

Cuando atacaba se colocaba cerillas encendidas bajo el sombrero, su pelo y su barba enmarañados acompañaban a sus grandes ojos oscuros hacia que sus enemigos lo compararan como algo demoníaco.