Segundo viaje 1577, (Paso del Noroeste):
El
trabajo de Lok funcionó y consigue crear la compañía “Cathay”. Al año siguiente
se logra reunir el dinero para realizar la segunda expedición, esta resultaba
más grande que la anterior. La Reina era la más entusiasmada, colaboró no solo
con 1000 libras, agregó también una embarcación de 200 toneladas llamada “el
Ayde” y asimismo nombró a Lok Gobernador y a Frobisher Alto Almirante de todas
las tierras y aguas que fuesen descubiertas.
La
expedición sale el 31 de mayo de 1577, al “El Ayde” Capitaneado por Frobisher
se le unieron “El Gabrielle” con el capitán Edward Fenton y “El Michaell”,
dirigido por Gilbert Yorke, formando un total de 120 hombres entre mineros,
caballeros y soldados. No pudieron llegar a Groenlandia, debido al helamiento
de las aguas, llegaron hasta la isla Hall el 17 de julio, tomando posesión en
nombre de la reina, unos días después.
La
expedición contaba con cinco mineros, pero debido a las órdenes de la reina que
especificaba que dicho viaje era: “solo para la búsqueda de mineral de oro, y
aplazar el ulterior descubrimiento del pasaje hasta otro momento”. Casi toda la
tripulación debió dedicarse a sacar y transportar el dichoso metal. Las naves decidieron llegar a diferentes puertos “El
Ayde” llega al puerto de Milford, el 23 de Septiembre. “El Michell” llega a
Yarmout y El Gabrielle” lo hace en Bristol.
Frobisher
y su tripulación trataron, sin éxito, de
buscar los hombres perdidos en el primer viaje. Con el tiempo la pérdida de sus
hombres daría comienzo a una leyenda “inuit” donde se hablaba de unos hombres
blancos que vivieron con ellos durante varios años y que murieron, tratando de
regresar a su tierra de origen en un barco que ellos mismos habían fabricado.
La
llegada de las naves fue victoriado, incluso por la Reina, quien invita a
Frobisher al castillo de Windsor, la expedición le traía (a ella y a los
inversores) la cantidad de 200 toneladas de mineral, el cual fue procesado
durante el invierno de 1577-1578, al principio, trayendo discusiones entre los inversores y las refinerías, hasta
que dichas factorías declaran que el material es muy pobre.
Tercer viaje 1578, (Conseguir el oro):
No
obstante este fracaso, la Reina mantenía la fe de conseguir la riqueza en los
territorios descubiertos, para ello decidió preparar una nueva expedición, pero
esta vez sería más grande y estaría
mejor apertrechada; lo primero era construir un asentamiento en dichos
territorios, para eso contaba con 100 hombres, nombrando como comandante de 15
naves a Frobisher. La salida se realizó el 3 de junio de 1578 por el puerto de
Harwich. La travesía fue complicada debido al tiempo tormentoso, con vientos
contrarios y con el peligroso hielo que se movía constantemente, esto causó el
naufragio de la nave “Dennis” un velero
de 100 toneladas, cuya tripulación logró ser rescatada. Este naufragio fue
fatal para la construcción de los asentamientos ya que casi toda la madera y el
material estaba en dicho barco.
Luego
del trayecto de 60 millas, y a pesar del descontento de Frobisher, se tomó la
decisión de retroceder del estrecho por el que navegaban (el estrecho de
Hudson), lo cual fue recomendado por el
capitán James Beare, el cual había hecho una carta de esas costas en 1577 y
secundado por Christopher Hall, piloto del “Ayde”.
Luego
de muchos contratiempos (una de las naves abandona la expedición,
regresándose a Inglaterra) logran anclar
en un pequeño brazo de la “Bahía de Frobisher”, bautizado como el “estrecho de
la condesa de Warmick”. Allí extraen al rededor de 1.350 toneladas de mineral,
partiendo hacia Inglaterra a finales del
mes de agosto y arribando a principios
de octubre.
El material, razón de toda esta expedición, fue
transportado a la planta de fundición “Powder Mill”, construida especialmente
para dicha labor; nunca se pudo extraer oro de dicho material y terminó
usándose en la construcción de algunas carreteras… hasta aquí terminó la busque
del pasaje del noroeste que uniría el comercio entre China e Inglaterra.
1579 El Adiós al comerciante y el
regreso a la acción militar.
Después
del fracaso de su Compañía “Cathay”; la Reina sabiendo que era un líder y comandante magistral, en otoño de 1578 lo
manda a sofocar una rebelión en Irlanda, y en 1580 fue destinado como capitán
en el conflicto contra España.
Es
nombrado caballero en 1588, ayudando a Francis Drake, en 1589 en el
hostigamiento de los buques mercantes españoles, lo cual duró hasta 1594.
En ese año el rey español envió una fuerza a
Brest para ayudar a una facción en guerra contra el rey de Francia, Elizabeth
envía a Frobisher para apoyar a los franceses.
Durante
el asalto a una fortaleza que estaba en poder de los españoles en Fort Crozon,
Sir Martin recibe un disparo en la cara, muriendo a los pocos días (algunos
dicen que fue 15 y otros el 22 de
noviembre de 1594) debido a la mala atención medica para con sus heridas. Fue enterrado en la iglesia medieval
de St Giles-without-Cripplegate.
De
la vida privada de Frobisher, se conoce muy poco, su primer casamiento ocurre
en 1559, el nombre de esa primera esposa es Isabel, la cual fallece en el año
de 1559 poco después de su tercer viaje.
Luego
en 1591 visita su natal Altofts y allí contrae nupcias con Dorothy, hija de
Lord Wentworth y viuda de Sir William Widmerpole, en ese mismo año. No tuvo
hijos, pero nombra como heredero a su sobrino Peter Frobisher.
El
aprecio y el respeto que muchos de los hombres que mandó, pueden apreciarse en
las narraciones y los poemas escritos por
el marinero Thomas Ellis.
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